本报讯（记者 冯兴）“我们这个工区的车站和区间建设紧跟建设时序推进，目前还剩4块顶板的（钢筋）绑扎和浇筑，下个月，这个车站就可以封顶了！”2月1日上午，在位于建邺区扬子江大道附近的南京地铁9号线三工区上新河站建设现场，南京地铁建设公司项目工程师曹阳对记者说。记者从南京地铁了解到，目前，南京地铁11条在建线路，93个在建工区复工率超95%。
人勤春来早，奋进正当时。记者在施工现场看到，在车站顶板施工区域，工人们分为三组，两组在负责绑扎密实钢筋，另一组人则正在将一捆“裁剪”好的钢筋拖进绑扎现场，“一二三，嘿！一二三，嘿！”一捆钢筋被他们合力拖进车站顶板的施工现场。
“地铁车站是百年工程，须更坚固抗震，所以地铁车站的建设，比一般楼宇建设的钢筋用量更大，（钢筋）绑扎得更密实，这样浇筑的地下车站才更坚固。”曹阳对记者说，要在空间小、钢筋密、要求高的区域内完成这项工作，只能靠人工。初春还寒，工人们厚实的外套已经堆在了一旁，都身着单衣在作业，“这下面不透风，干起活儿来热得很！”正在绑扎钢筋的王师傅对记者说，他头上细密的汗珠在阳光下闪闪发光，他单衣背后，已经被汗水浸湿了一大片。
“从大年初九（1月30日）起，我们这个工区就已经做好了全面复工的各项准备，目前，90多名工人已经返回工地，大家正热火朝天地忙碌着。”中铁十一局南京地铁9号线项目总工程师胡桂对记者说。
记者了解到，今年春节期间，这个工区还有不少工人和管理者留在了工地上。
由于地铁9号线在河西地区要穿越长距离的细水粉砂层地质，无论是盾构（始发、接受期间）还是区间联络线的暗挖施工，都需要对土体进行冻结。春节期间，上新河站至清江南路站盾构区间的联络线建设正好在冷冻阶段，为期45天的冻结期不仅不能停机，还需要有人值守。“毕竟这个区间距离长江夹江只有二三百米，地下水系联通，一旦出现问题，就会影响到整个线路的建设。”胡桂说。
“回家过完年回来，大家都干劲十足！”胡桂说，“下个月上新河站封顶后，下一个节点就是清江南路站封顶以及清江南路至江东门站的盾构始发了，一切按照计划进行，我们只管撸起袖子加油干！”
延伸阅读
南京地铁11条在建线路
全面有序推进中
本报讯（记者 冯兴）记者昨天从南京地铁了解到，目前，南京地铁11条在建线路已基本全面复工，截至1月31日，各线路建设正按照建设计划，有序推进中。
备受关注的地铁过江线4号线二期，目前已经有4座车站和中间风井均已开工，2座车站完成主体结构，2条盾构隧道已经始发。
截至1月31日，地铁5号线的30座车站均已开工，其中24座车站完成主体结构。45条盾构隧道已始发，其中38条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道施工阶段。目前，地铁6号线的19座车站均已开工，其中14座车站完成主体结构，18条盾构隧道已经贯通。
去年年底，地铁7号线北段已开通运营，7号线剩余段目前正在进行土建安装装修工程和轨道工程施工。目前，7号线西善桥停车场已完成，部分区段已进入安装装修和轨道铺设阶段，其中应天大街站至西善桥站区段已经全面进入设备安装及装修阶段。
截至昨天，地铁9号线一期已有14座车站实现开工，11座车站完成围护结构，其中2座车站完成主体结构。8条盾构隧道始发，其中4条盾构隧道贯通。
连接江北和南部新城的10号线二期，目前已经全面开展土建施工。截至目前，10座车站均已开工，其中9座车站完成围护结构，5座车站完成主体结构。9条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。
11号线一期目前全面复工，正在进行征地拆迁、管线改移等施工准备，具备条件的车站开始土建施工，目前16座车站已开工，其中12座车站完成围护结构，1座车站完成主体结构；1条盾构隧道始发。此外，3号线三期全面开展土建施工。目前，和风路站和明挖段正在进行土建施工，和风路站完成围护结构和主体结构，明挖段完成主体结构。2条盾构隧道始发，1条盾构隧道贯通。
城际轨道建设方面，宁马城际（S2号线）6座车站和高架区间已开工，其中3座地下车站完成围护结构。宁滁城际（S4号线）即将进入土建施工阶段。宁扬城际（S5号线）（南京段）即将进入土建施工阶段。过江段正在开展工可报批工作。
